關(guān)于我們     研究所概況
重慶交通大學(xué)交通信息工程與控制研究所成立于****年，共有技術(shù)人員30多名，其中高級職稱9人，具博士學(xué)位6人。學(xué)科涵蓋電子、計(jì)算機(jī)、通信、橋梁、力學(xué)、光電等，形成多學(xué)科交叉互補(bǔ)的組合。主要致力于高新信息技術(shù)及交通信息技術(shù)方面的研究和應(yīng)用。領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)了機(jī)敏網(wǎng)仿生結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測方法、點(diǎn)激光投射撓度監(jiān)測系統(tǒng)等多種先進(jìn)方法技術(shù)，近三年申報(bào)和獲得四十余項(xiàng)國家專利。與多家國外研究機(jī)構(gòu)有長期合作關(guān)系。
研究所主要提供交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)單一或成套儀器和技術(shù)服務(wù)。與研究所合作的后期配合廠商具備專業(yè)資質(zhì)及較強(qiáng)的生產(chǎn)配套能力。
關(guān)于我們     技術(shù)成果
針對目前國內(nèi)外橋梁垮塌事故頻繁，本研究所圍繞橋梁健康監(jiān)測展開了多年研究。在傳感器及系統(tǒng)壽命、系統(tǒng)便利性與經(jīng)濟(jì)性、監(jiān)測數(shù)據(jù)有效解析等方面均提出了有效解決方案，實(shí)現(xiàn)了多個橋梁健康監(jiān)測瓶頸突破。在此基礎(chǔ)上，形成了傳感、數(shù)據(jù)傳輸、在線評估應(yīng)用及相關(guān)管理機(jī)制與協(xié)議的成體系橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)，并在眾多橋梁進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用。
其中機(jī)敏網(wǎng)仿生裂縫監(jiān)測方法被院士鑒定為“屬國際首創(chuàng)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平”；撓度監(jiān)測方法被院士鑒定為“經(jīng)濟(jì)實(shí)用，性能可靠，實(shí)現(xiàn)重要創(chuàng)新，達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有明顯的社會、經(jīng)濟(jì)效益和良好的應(yīng)用前景”。目前橋梁健康監(jiān)測相關(guān)技術(shù)已獲得了發(fā)明專利9項(xiàng)、實(shí)用新型專利9項(xiàng)。同時裂縫仿生監(jiān)測系統(tǒng)已通過重慶市科委、重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院的標(biāo)定校準(zhǔn)。 
1、專家鑒定意見
院士鑒定意見如下圖所示：
 

                     
                        趙國藩院士鑒定意見                                                    楊士中院士鑒定意見
2、鑒定證書
重慶市科委、重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院等機(jī)構(gòu)鑒定和認(rèn)證證書如下圖所示：

重慶科委鑒定證書                                               重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院鑒定證書
 
3、專利證書
本系統(tǒng)獲得的相關(guān)專利如下圖所示：
 

 一種用于結(jié)構(gòu)損傷監(jiān)測的網(wǎng)絡(luò)傳感系統(tǒng)           位移/撓度檢測和監(jiān)測方法                 張力線視頻撓度測量裝置及方法              

       自動化應(yīng)變測量和監(jiān)測系統(tǒng)及其方法               張弦可控的振弦式應(yīng)變儀             結(jié)構(gòu)裂縫仿生監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法

 

 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿生裂紋傳感器                        弱衍射激光準(zhǔn)直裝置                  采用無線供電的無線存儲設(shè)備   

用于橋梁荷載實(shí)驗(yàn)的無線遙控式撓度測量系統(tǒng)        遠(yuǎn)程應(yīng)變測量采集器                 多點(diǎn)撓度快速測量系統(tǒng)                      

橋梁線形自動測繪系統(tǒng)                        多功能橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)                  橋梁震動智能供電系統(tǒng)

國家專利
[1]國家發(fā)明專利：一種用于結(jié)構(gòu)損傷監(jiān)測的網(wǎng)絡(luò)傳感系統(tǒng).專利號：ZL200410063073.1
[2]國家發(fā)明專利：位移/撓度檢測和監(jiān)測方法.專利號：ZL200510057473.6
[3]國家發(fā)明專利：張力線視頻撓度測量裝置及方法.專利號：ZL200610095083.2
[4]國家發(fā)明專利：用于橋梁荷載實(shí)驗(yàn)的無線遙控式撓度測量系統(tǒng)及其測量方法.專利號：ZL200810069529.3
[5]國家發(fā)明專利：橋梁健康監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的傳感器電源管理系統(tǒng)及方法；200910104282.9
[6]國家發(fā)明專利：壓電陣列融合機(jī)敏網(wǎng)結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)測和安裝方法；200910103936.6
[7]國家發(fā)明專利：自動化應(yīng)變測量和監(jiān)測系統(tǒng)及其方法.專利號：ZL200810233390.1
[8]國家發(fā)明專利：張弦可控的振弦式應(yīng)變儀.專利號：ZL200910103935.1
[9]國家發(fā)明專利：結(jié)構(gòu)裂縫仿生監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法.專利號：ZL200810069808.X
[10]國家實(shí)用新型專利：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿生裂紋傳感器.專利號：ZL200620111072.4
[11]國家實(shí)用新型專利：弱衍射激光準(zhǔn)直裝置.專利號：ZL200620111261.1
[12]國家實(shí)用新型專利：采用無線供電的無線存儲設(shè)備.專利號：ZL200820099499.6
[13]國家實(shí)用新型專利：用于橋梁荷載實(shí)驗(yàn)的無線遙控式撓度測量系統(tǒng).專利號：ZL200820097957.2
[14]國家實(shí)用新型專利：遠(yuǎn)程應(yīng)變測量采集器.專利號：ZL200820099052.9
[15]國家實(shí)用新型專利：多點(diǎn)撓度快速測量系統(tǒng).專利號：ZL200920126826.7
[16]國家實(shí)用新型專利：橋梁線形自動測繪系統(tǒng).專利號：ZL200920126829.0
[17]國家實(shí)用新型專利：多功能橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng).專利號：ZL200820097916.3
[18]國家實(shí)用新型專利：橋梁震動智能供電系統(tǒng).專利號：ZL201120016638.6
 

合作方式
1、 產(chǎn)品合作：提供相應(yīng)的監(jiān)測系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品，同時提供必要的技術(shù)支持及服務(wù)，幫助用戶完成相應(yīng)的監(jiān)測任務(wù)。
2、 監(jiān)測服務(wù)：提供監(jiān)測服務(wù)，提供監(jiān)測解決方案，按要求完成相應(yīng)的監(jiān)測服務(wù)，并提供相應(yīng)的監(jiān)測報(bào)表。
3、 代理：我們誠招各地代理，歡迎來電咨詢（023-62652123）；

 
工程案例
1、 土坎烏江大橋
簡介
土坎烏江大橋?qū)儆谟逑娓咚俟�路（重慶至長沙）武隆至水江路段。該橋斜跨烏江，斜交角約為45度，采用連續(xù)剛構(gòu)形式。主橋長420米（110+200+100），采用左右幅分別設(shè)計(jì)，主跨200米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)跨越烏江。
 
土坎烏江大橋
系統(tǒng)介紹
本研究所根據(jù)該橋的特點(diǎn)，針對主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并安裝了成套橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)由仿生裂縫監(jiān)測系統(tǒng)，準(zhǔn)直點(diǎn)激光投射式撓度監(jiān)測系統(tǒng)，振弦式應(yīng)變監(jiān)測系統(tǒng)以及溫度監(jiān)測系統(tǒng)和各系統(tǒng)傳感器的相應(yīng)信號采集和控制器、電源、防雷設(shè)備、防盜設(shè)施、現(xiàn)場控制中心及遠(yuǎn)程監(jiān)控中心（服務(wù)器）構(gòu)成。
    
           腹板內(nèi)側(cè)裂縫傳感器         撓度標(biāo)靶
 
監(jiān)測系統(tǒng)界面
該成套橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崟r采集數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，為專家評估橋梁健康狀況提供詳實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。
2、 馬桑溪長江大橋
簡介
馬桑溪長江大橋位于重慶市上界高速公路大渡口區(qū)馬桑溪至巴南花溪鎮(zhèn)先鋒村區(qū)間，距下游李家沱長江大橋6公里，西接成渝高速公路，橫跨成渝鐵路，通過東西交通道與城區(qū)各主干線連接。主橋上部結(jié)構(gòu)為179米+360米+179米的三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土雙塔雙索面斜拉橋，主梁截面形式采用預(yù)應(yīng)力混凝土分離式三角箱型斷面。橋面寬為30.6米，分為獨(dú)立的左右兩幅橋。
 
馬桑溪長江大橋
系統(tǒng)介紹
針對馬桑溪長江大橋的索塔病害情況，設(shè)計(jì)了針對該橋的裂縫監(jiān)測系統(tǒng)。各監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳送回現(xiàn)場控制中心后，再通過無線網(wǎng)絡(luò)傳到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，從而對索塔的開裂情況進(jìn)行長期實(shí)時監(jiān)控。
   
索塔外壁仿生裂縫監(jiān)測系統(tǒng)           索塔內(nèi)壁中間處理器
 
監(jiān)測系統(tǒng)界面
該系統(tǒng)在2008年5.12汶川大地震中仍處于服役狀態(tài)，對主橋索塔在地震發(fā)生前后的裂縫情況進(jìn)行了可靠的監(jiān)控，為震后橋梁安全評估提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)參考。
3、 太平莊大橋
簡介
太平莊特大橋位于渝黔高速公路綦江縣東溪鎮(zhèn)，為跨越東溪河的跨河大橋。該橋主橋?yàn)?2.78+110+62.78米連續(xù)剛構(gòu)，兩題采用單箱單室三向預(yù)應(yīng)力變高度箱梁。橋?qū)?4.5米，主橋橋墩為雙薄壁墩。
 
太平莊大橋
系統(tǒng)介紹
根據(jù)大橋的情況設(shè)計(jì)了包括裂縫監(jiān)測、撓度監(jiān)測、應(yīng)變監(jiān)測、溫度監(jiān)測在內(nèi)的成套橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。
  
裂縫傳感布安裝效果        激光撓度監(jiān)測系統(tǒng)點(diǎn)標(biāo)靶
 
監(jiān)測軟件界面
該系統(tǒng)在2008年5.12汶川大地震中仍處于服役狀態(tài)，對主橋索塔在地震發(fā)生前后的裂縫發(fā)生情況進(jìn)行了可靠的監(jiān)控，為以后震后橋梁安全評估提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)參考。

4、 河耳溝大橋
簡介
安穩(wěn)大橋位于渝黔高速公路綦江縣安穩(wěn)鎮(zhèn)，為跨越跳魚河而設(shè)置的一座特大橋。大橋全長454米，主橋?yàn)?22+210+122米連續(xù)剛構(gòu)，梁體采用單箱單室三向預(yù)應(yīng)力變高度箱梁。
 
安穩(wěn)大橋

系統(tǒng)介紹
橋梁在中跨合攏段張拉底板預(yù)應(yīng)力束施工工程中，曾出現(xiàn)混凝土被崩裂脫落的質(zhì)量問題。針對該橋的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了包括撓度監(jiān)測、應(yīng)變監(jiān)測、溫濕度監(jiān)測在內(nèi)的成套健康監(jiān)測系統(tǒng)。各監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸?shù)浆F(xiàn)場控制中心后，通過無線網(wǎng)絡(luò)匯總到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，經(jīng)過分析處理后，給專家提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。
              
激光撓度監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)靶       振弦式應(yīng)變監(jiān)測系統(tǒng)

該系統(tǒng)在2008年5.12汶川大地震中仍處于服役狀態(tài)，對橋梁在地震發(fā)生前后的狀態(tài)進(jìn)行了可靠的監(jiān)控，為以后震后橋梁安全評估提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)參考。
 
監(jiān)控軟件界面
5、 高家花園大橋
簡介
重慶嘉陵江高家花園大橋位于沙坪壩區(qū)高家花園與江北區(qū)石馬河之間，是主城外環(huán)高速跨越嘉陵江的公路橋梁。主跨240米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。
 
高家花園大橋
系統(tǒng)介紹
大橋于2009年9月意外發(fā)生火災(zāi)，為評定其事故后的通行安全狀況，根據(jù)業(yè)主要求三天內(nèi)安裝撓度監(jiān)控系統(tǒng)對該橋的撓度變化進(jìn)行監(jiān)控，然后將數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸回遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，并在2個月的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對該橋撓度變化進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，而其他方法難以同時達(dá)到如此短時間內(nèi)安裝、0.1mm精度的動、靜態(tài)撓度實(shí)時監(jiān)測（每分鐘40幀圖像采集）的要求，為專家和業(yè)主判斷橋梁火災(zāi)后橋梁安全情況提供了迅速、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料。
     
橋墩處的投影標(biāo)靶         跨中合攏段激光發(fā)射器
 
監(jiān)控軟件界面
 
監(jiān)測方法介紹
1、 裂縫監(jiān)測系統(tǒng)
混凝土橋梁病害發(fā)展、性能退化及結(jié)構(gòu)失效多源于裂縫的發(fā)生和發(fā)展。因此裂縫狀態(tài)監(jiān)測是混凝土橋梁安全監(jiān)測中最重要的內(nèi)容之一。
針對此監(jiān)測問題，我們提出的裂縫仿生監(jiān)測方法通過模擬動物肌膚神經(jīng)系統(tǒng)對損傷的感知機(jī)理，在國內(nèi)外首次突破了裂縫遠(yuǎn)程監(jiān)測這一世界性的難題，實(shí)現(xiàn)了大型橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的遠(yuǎn)程在線監(jiān)測。
 

裂縫仿生監(jiān)測方法示意圖        算法及監(jiān)測過程示意圖
利用仿生裂縫監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對橋梁局部和總體結(jié)構(gòu)裂縫的早期（裂縫萌生期）識別和損傷跟蹤分析，幫助橋梁維護(hù)人員進(jìn)一步綜合了解橋梁結(jié)構(gòu)的失效行為、路徑及結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確極限狀態(tài)。
 
仿生機(jī)敏網(wǎng)及中間處理器
該方法在2006年由重慶市科委組織的評審會中，經(jīng)由中國工程院院士為組長的鑒定組鑒定為“成果屬國際首創(chuàng)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平”；經(jīng)重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院進(jìn)行標(biāo)定，機(jī)敏網(wǎng)裂縫仿生監(jiān)測系統(tǒng)所能監(jiān)測到的最小的裂縫寬度為0.02mm，所監(jiān)測裂縫寬度中值為0.03mm，并能夠反映出裂縫產(chǎn)生的時間和位置。
主要參數(shù)：
名稱            型號               參數(shù)
 
裂縫監(jiān)測寬度（中值） 0.04mm～0.2mm
裂縫監(jiān)測寬度靈敏度 0.02mm～0.16mm
裂縫監(jiān)測寬度精度 0.01mm～0.02mm
尺寸 2.5m*0.9m（根據(jù)監(jiān)測要求定制）
網(wǎng)格尺寸 10cm*10cm（根據(jù)監(jiān)測要求定制）
機(jī)敏線數(shù)量 80（根據(jù)監(jiān)測要求定制）
單根機(jī)敏線長度 <6m
裂縫監(jiān)測長度靈敏度 10.1cm（由網(wǎng)格尺寸決定）
工作環(huán)境 0～70℃，相對濕度≤90%
最佳安裝溫度 25℃
工作電壓 AC220V

2、 撓度監(jiān)測系統(tǒng)
橋梁位移變形監(jiān)測是利用測量手段，對橋梁各控制斷面的位移變形進(jìn)行監(jiān)測，并描繪相應(yīng)的位移變形影響線和影響面以檢測各控制部位位移變形狀態(tài)，從而為總體評估大橋的承載能力、營運(yùn)狀態(tài)和耐久能力提供依據(jù)。因此，橋梁變形監(jiān)測系統(tǒng)是橋梁健康監(jiān)測的一個重要組成部分。
針對此監(jiān)測問題，我們提出利用準(zhǔn)直半導(dǎo)體點(diǎn)光源激光發(fā)射器、具有半反射效應(yīng)的投影靶、視頻采集設(shè)備和電腦組成的基于激光投射的漫反射式變形監(jiān)測方法
 
             基于激光投射的漫反射式撓度監(jiān)測方法示意圖
利用該方法，測量精度可以達(dá)到±0.2mm，且不隨監(jiān)測距離發(fā)生變化，有效克服了以前撓度監(jiān)測方法應(yīng)用于大型橋梁結(jié)構(gòu)上的各種問題，實(shí)現(xiàn)了簡單、方便、高精度的橋梁位移、撓度、沉降監(jiān)測。
經(jīng)中國工程院院士鑒定，鑒定結(jié)論為“經(jīng)濟(jì)實(shí)用，性能可靠，實(shí)現(xiàn)重要創(chuàng)新，達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有明顯的社會、經(jīng)濟(jì)效益和良好的應(yīng)用前景”。
   
激光發(fā)射器                                    投影標(biāo)靶
3、 溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)
對于大型的混凝土橋梁而言，外界因素中溫度和濕度所引起的荷載是引起橋梁變形和應(yīng)力變化的主要荷載之一。如果不對橋梁在運(yùn)營過程中的溫度和濕度進(jìn)行監(jiān)控，就無法準(zhǔn)確計(jì)算橋梁變形及應(yīng)力變化中的溫度效應(yīng)，從而無法對橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)進(jìn)行正確地評判。
針對此監(jiān)測問題，我們采用長期工作穩(wěn)定性很高的溫/濕度傳感器及溫濕一體采集器，對溫/濕度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，從而為橋梁建康狀況的分析提供重要參考。溫度測量精度0.1℃，采用串口（RS485）與上位機(jī)相連，進(jìn)行命令及數(shù)據(jù)的傳輸。
 
溫/濕度監(jiān)測系統(tǒng)
主要參數(shù)
項(xiàng)目 參數(shù)
濕度測量量程 1%～99%
濕度測量精度 ±3.0%RH
回差 ±2.0%RH（典型值）
年漂移 ±0.5%RH（典型值）
溫度測量范圍 -10℃～+85℃
溫度測量精度 ±0.5℃

4、 應(yīng)變監(jiān)測系統(tǒng)
橋梁結(jié)構(gòu)在外荷載作用下，內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，不同部位的應(yīng)力值是評定橋梁結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的重要指標(biāo)。目前直接測定橋梁結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力值還沒有較好的方法，一般的方法是先測定應(yīng)變，而后通過應(yīng)力應(yīng)變的關(guān)系間接測定應(yīng)力。應(yīng)變量測在橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中有極重要的地位，往往還是其他物理量量測的基礎(chǔ)。
針對此監(jiān)測問題，我們研發(fā)了振弦式應(yīng)變傳感監(jiān)測系統(tǒng)，利用掃頻激振的方法對振弦傳感器可靠激振，從而測得鋼弦的準(zhǔn)確自振頻率，進(jìn)而推算出結(jié)構(gòu)物所受應(yīng)力情況。相應(yīng)的應(yīng)變采集器實(shí)現(xiàn)對多通道（帶溫度8通道，不帶溫度16通道）傳感器數(shù)據(jù)的采集。
 
          應(yīng)變數(shù)據(jù)采集單元
該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固耐用、抗干擾能力強(qiáng)、測值可靠、精度與分辨力高和穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)；其輸出為頻率信號，便于遠(yuǎn)距離傳輸，可以直接與微機(jī)接口。
主要參數(shù)
 模式一 模式二
通道數(shù) 8通道 16通道
測頻范圍 400-3000Hz 400-3000Hz
測頻精度 <1Hz <1Hz
頻率分辨率 0.01Hz 0.01Hz
是否有溫度測量 有 無
測溫范圍 －50℃～+100℃ 　
測溫精度 1℃  　
溫度分辨率 0.1℃  　
接口類型 RS232/RS485 RS232/RS485
工作溫度 0℃～70℃，相對濕度≤90%
工作電壓 AC220V
5、 索力（體外預(yù)應(yīng)力）監(jiān)測系統(tǒng)
拉索是斜拉橋和懸索橋的重要組成部分，在橋梁運(yùn)營期內(nèi)，準(zhǔn)確掌握拉索的索力分布和變化有助于監(jiān)測拉索的狀態(tài)，分析索力對橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響和正確指導(dǎo)索力校正，為進(jìn)一步監(jiān)測提供依據(jù)。
針對此監(jiān)測問題，我們利用單向加速度傳感器測量索力。利用加速度傳感器拾取拉索在環(huán)境激勵下的振動信號，經(jīng)過濾波、放大和頻譜分析，再根據(jù)頻譜圖來確定拉索的自振頻率，然后根據(jù)自振頻率與索力的關(guān)系確定索力。該類型加速度計(jì)具有精度高、靈敏度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)；廣泛用于橋梁等大型結(jié)構(gòu)低頻振動監(jiān)測。
 
加速度傳感器測量索力示意圖
 
索力傳感器                    數(shù)據(jù)采集單元
主要參數(shù)
項(xiàng)目 參數(shù)
索力測量范圍 10～10000kN
索長范圍 2～500M
測量精度 0.5%±0.001Hz
工作溫度 0℃～70℃，相對濕度≤90%
工作電壓 AC220V

根據(jù)不同情況也可采用拉索測力環(huán)測量斜拉索索力。該傳感器不僅測量精度高、長期穩(wěn)定性好，而且信號可以遠(yuǎn)距離傳輸，能自動克服溫度對測量的干擾，安裝使用方便。
6、 風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測
通過安裝風(fēng)速風(fēng)向?qū)崟r監(jiān)測系統(tǒng)，能了解橋梁環(huán)境風(fēng)力、風(fēng)向的變化情況，為分析橋梁的工作環(huán)境、評定行車安全狀況、驗(yàn)證橋梁風(fēng)振理論提供依據(jù)。
針對此監(jiān)測問題，我們采用風(fēng)向風(fēng)速儀。該儀器具有性能可靠、功能齊全、精度高、操作方便等特點(diǎn)，具有瞬時、二分鐘和十分鐘平均風(fēng)向風(fēng)速處理、顯示、大風(fēng)告警等功能。主機(jī)可任意設(shè)置報(bào)警值，可存儲前一日24小時數(shù)據(jù)，配有RS232接口，可與上位機(jī)進(jìn)行通信，輸出前一日24小時的整點(diǎn)、三小時數(shù)據(jù)和全天極大值及出現(xiàn)時間、大風(fēng)告警持續(xù)時間等數(shù)據(jù)。
主要參數(shù)
名稱 參數(shù)
風(fēng)速 1m/s～60m/s
風(fēng)向 0°～360°
啟動風(fēng)速 ＜0.8m/s
誤差 風(fēng)速＜0.4m/s，風(fēng)向±3°
接口類型 RS485/RS232
工作電壓 AC220V
工作環(huán)境 0℃～70℃，相對濕度≤90%

7、 結(jié)構(gòu)動力特性監(jiān)測
橋梁動態(tài)性能的改變反映了橋梁剛度性能的改變。通過對主梁和索塔振動的監(jiān)測，不僅可以識別主梁結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性參數(shù)，還可以實(shí)現(xiàn)對主梁結(jié)構(gòu)承受波動載荷歷程的記錄。振動特性的監(jiān)測可采用加速度傳感器來實(shí)現(xiàn)，但在選擇傳感器時要充分考慮傳感器的技術(shù)性能（頻率范圍、靈敏度、采樣特性等）。
針對此監(jiān)測問題，我們采用單向加速度傳感器。該類型加速度計(jì)具有精度高、靈敏度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)；廣泛用于橋梁等大型結(jié)構(gòu)低頻振動監(jiān)測。
  
加速度傳感器                 數(shù)據(jù)采集單元
主要參數(shù)
名稱 參數(shù)
量程 ±2、±4、±8
噪聲 99

接口 RS485/RS232
工作電壓 AC220V
工作環(huán)境 0℃～70℃，相對濕度≤90%

8、 關(guān)鍵區(qū)段及交通流視頻監(jiān)測
本系統(tǒng)選用含視頻、稱重傳感器等車流量檢測系統(tǒng)來實(shí)施關(guān)鍵區(qū)段及交通流視頻監(jiān)測。
采用第三代視頻技術(shù)，全數(shù)字高清攝像機(jī)來實(shí)施關(guān)鍵區(qū)段及交通流視頻監(jiān)測，系統(tǒng)圖像分辨率達(dá)1024*768像素，重車車型識別率達(dá)99.5%；同時利用車輛稱重傳感器來測量行駛中車輛的重量，該系統(tǒng)靜態(tài)計(jì)量精度符合國家III級標(biāo)準(zhǔn)，動態(tài)計(jì)量精度優(yōu)于0.2%F.S。
 
交通監(jiān)控系統(tǒng)

9、 塔頂偏位監(jiān)測系統(tǒng)
采用精密傾角儀，對索塔偏移進(jìn)行監(jiān)測，這種傾角儀適用于自動化集中監(jiān)測，具有長期穩(wěn)定，靈敏度高、精度高、不受溫度影響等優(yōu)點(diǎn)。
  
傾角儀